Freio de carro, independentemente da marca ou do modelo, sofre desgaste natural. Isso significa que, cedo ou tarde, os componentes desse sistema, que incluem pastilhas, discos, lonas, tambores e fluido, precisarão ser substituídos.
Geralmente os componentes das rodas dianteiras do freio de carro sofrem desgaste mais acentuado. Consequentemente, são os primeiros a precisar de substituição. Isso acontece porque o eixo frontal responde por aproximadamente 70% do poder de frenagem do veículo. Embora existam diferentes tipos de freio, na maioria esmagadora dos automóveis o conjunto ali é composto por discos e pastilhas.
A pastilhas de freio são os componentes, que, em tese, sofrem desgaste mais acelerado. São essas peças que tocam os discos, desacelerando as rodas e imobilizando o veículo. A superfície de atrito das pastilhas é um composto de resinas, fibras e fragmentos metálicos. Esse material vai se desgastando naturalmente em função do atrito com o disco, que por sua vez é feito de liga metálica.
Durante a troca das pastilhas, é preciso fazer a manutenção também dos discos de freio. Esses itens não precisam, necessariamente, ser trocados junto com as pastilhas. É possível fazer um recondicionamento, normalmente chamado de passe.
O fluido de freio tem papel fundamental no sistema de frenagem do veículo, sendo responsável por garantir a sua eficiência. Ele tem a função de transferir a pressão exercida no pedal de freio para o acionamento das pastilhas e sapatas. Estas, em contato com os discos e tambores, geraram o atrito que reduz a rotação das rodas e faz o veículo frear. Além disso, o fluido lubrifica e previne a corrosão das peças do sistema.
